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2019·84.241 km·gasolina·103 kW (140 CV)
Esta página es pública. No contiene ningún dato sobre ti ni sobre el vendedor.
103 kW: 361,73 € de base (D.M. 435/1998); cada provincia la sube hasta un 30 % (Milán, Roma o Nápoles: 470 €).
Fuente 2 : D.M. 435/1998 (ACI) y tarifas oficiales de la Città Metropolitana di Milano cittametropolitana.mi.it
Estimado: camión portacoches, entre 500 € y 1500 € según la ciudad de salida.
Fuente 3 : Sicurauto, 20/02/2026: precios publicados de transporte; no hay tarifa oficial sicurauto.it
Usado procedente de la UE (trámite 11701): derechos 10,20 € + timbres 64,00 € + ACI 27,00 €.
Fuente 4 : Ministerio de Transportes: tarifas del Documento Unico ilportaledellautomobilista.it
Fuente 5 : Tarifas oficiales de la Motorizzazione (placa tipo A) ilportaledellautomobilista.it
El precio del anuncio se completa hasta el coste real. Los tramos con trama son estimados.
No hemos encontrado señales de riesgo en lo que podemos ver.
Un anuncio no lo muestra todo. Entre el 30 y el 50 % de los coches vendidos de un país a otro de la UE tienen el cuentakilómetros manipulado: antes de pagar, pide un historial por VIN.
Parlamento Europeo, EPRS 2018 — «Odometer tampering: measures to prevent it»: el 5-12 % de los coches usados vendidos dentro de un mismo país tiene el cuentakilómetros manipulado; en la venta entre países, el 30-50 % Leer la fuente
No hay texto de anuncio que leer: las señales se refieren solo a las cifras.
Tres decisiones, en este orden. Ninguna requiere pagarnos nada.
Iniciativa “Sicherer Autokauf im Internet” (ProPK, con mobile.de, AutoScout24 y el ADAC) y Centro Europeo del Consumidor. Fuente: Centro Europeo del Consumidor ↗
De Alemania a Italia. Cada paso enlaza la página oficial que lo explica.
1.Comprueba el coche y sus papeles
Cómo se haceVer menosPide el número de bastidor (VIN) y fotos de: Zulassungsbescheinigung Teil I, y del certificado de conformidad (COC). El nombre de los papeles tiene que ser el del vendedor.
2.Haz que la revisen antes de pagar
Cómo se haceVer menos4 recomendacionesUn perito o un taller independiente cerca del coche, que eliges y pagas tú. Es el único gasto que puede evitarte comprar el coche equivocado.
4.Alemania: baja y placas de exportación
Cómo se haceVer menos3 recomendacionesAcuerda con el vendedor la baja (Abmeldung). Para conducirlo hasta casa hacen falta placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) en la oficina de matriculación: inspección (HU) en vigor, póliza especial e impuesto pagado. Las placas temporales alemanas (Kurzzeitkennzeichen) solo valen en Alemania.
6.Verificación del IVA en la Agenzia delle Entrate
Cómo se haceVer menosUn particular que compra un usado en la UE normalmente no paga IVA en Italia, pero la Direzione Provinciale de su domicilio fiscal tiene que comprobarlo antes de matricular: presenta la solicitud con los originales. Tiene 30 días (30 más si ve riesgo de fraude) y comunica el resultado a la Motorizzazione. Los datos de la compra (« censimento ») tienen que estar ya enviados: lo hace un STA.
Lo que necesitas
Enlaces oficiales comprobados el 24 de septiembre de 2026. Las normas pueden cambiar: manda la página oficial.
Klaro informa: los trámites los haces tú o con el profesional que elijas.
Recomendaciones sin comisión: Klaro no cobra a ninguna de estas empresas y el orden no es pagado. Comprobadas el 26 de septiembre de 2026.
El enlace abre Google Flights. Klaro no cobra comisión por esto ni por nada más de esta página.
5.Decide cómo traerlo
Cómo se haceVer menosCamión portacoches (el cálculo te da el precio) o vas a buscarlo con placas válidas para el viaje. Sin placas válidas, el coche no puede circular.
Agenzia delle Entrate: resolución del 17/07/2020 (IVA de los usados de la UE)Agenzia delle Entrate: oficinas por regiónMinisterio de Transportes italiano: matricular en Italia un vehículo de la UE
7.Papeles extranjeros y traducción
Cómo se haceVer menosZulassungsbescheinigung Teil I y Zulassungsbescheinigung Teil II se entregan y se retiran. Si llevan anotaciones fuera de los códigos europeos (observaciones en alemán), hace falta una traducción jurada ante un tribunal. Para los datos técnicos: ficha técnica complementaria, certificado del fabricante o, en su defecto, el COC.
Circular del Ministerio n.º 9716 (23/03/2023): nacionalización de un vehículo de la UE
8.Revisión: la regla « 4 + 2 »
Cómo se haceVer menosUn turismo de la UE no necesita « visita e prova ». Pero si, según la regla italiana (primera revisión a los 4 años, después cada 2), la revisión está vencida, hay que pasarla antes de circular por Italia. La hecha en el país de origen cuenta si consta en los papeles.
Circular del Ministerio n.º 9716 (23/03/2023): nacionalización de un vehículo de la UE
9.Una sola solicitud en un STA: matrícula, PRA y placas
Cómo se haceVer menosLa « istanza unificata » va a la Motorizzazione y al PRA a la vez. Un STA (oficina de la Motorizzazione, del PRA o una gestoría habilitada) la rellena en línea, cobra las tarifas y la IPT del cálculo y entrega el Documento Unico.
Lo que necesitas
Ministerio de Transportes italiano: matricular en Italia un vehículo de la UEPortale dell’Automobilista: formulario « istanza unificata »Tarifas oficiales (timbres, derechos, PRA, IPT)
10.Póliza antes del primer trayecto
Cómo se haceVer menosCon las placas italianas, pon la póliza a tu nombre antes de circular.