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2024·34.420 km·gasolina·221 kW (300 CV)
Esta página es pública. No contiene ningún dato sobre ti ni sobre el vendedor.
Camión portavehículos desde Baviera: de 900 € a 1.300 € (tarifas publicadas hasta la región de París).
Fuente 2 : Tarifas publicadas por transportistas (rta-transport.fr, 26/05/2026; carington.fr, 17/12/2025): no existe tarifa oficial rta-transport.fr
Baremo WLTP 2024 – febrero de 2025 (año de primera matriculación), 169 g/km WLTP (indicado en el anuncio), 7.959 € antes de aplicar la décote (reducción por antigüedad) del 28 % (30 meses empezados a 25 de septiembre de 2026).
Fuente 3 : CIBS (código fiscal francés), art. L421-62: baremo de CO2 WLTP (Légifrance) legifrance.gouv.fr
Malus por peso: imposible de estimar sin el peso — pida la casilla G del permiso de circulación.
Fuente 4 : Service-public.fr (portal oficial de la Administración francesa), Malus au poids (F35950): baremos CIBS L421-75, décote e híbridos service-public.gouv.fr
Si se hubiera matriculado antes del 1 de enero de 2015, el malus CO₂ también sería de 0 €.fuente
19 CV fiscales (caballos fiscales franceses, fórmula CIBS L421-16 con 221 kW), 68,95 € por CV en Isla de Francia.
Fuente 5 : Simulador oficial del coste del certificado de matriculación (service-public.fr), tarifas regionales de 2026 service-public.gouv.fr
Tasa fija de 11 € (Y4) y tasa de envío de 2,76 € (Y5).
Fuente 6 : ANTS (agencia francesa de títulos), tasas de la carte grise: tasa fija Y4 (11 €) y tasa de envío Y5 (2,76 €) immatriculation.ants.gouv.fr
Camión portacoches
Tres decisiones, en este orden. Ninguna requiere pagarnos nada.
Iniciativa “Sicherer Autokauf im Internet” (ProPK, con mobile.de, AutoScout24 y el ADAC) y Centro Europeo del Consumidor. Fuente: Centro Europeo del Consumidor ↗
De Alemania a Francia. Cada paso enlaza la página oficial que lo explica.
1.Comprueba el coche y sus papeles
Cómo se haceVer menosPide el número de bastidor (VIN) y fotos de: Zulassungsbescheinigung Teil I, y del certificado de conformidad (COC). El nombre de los papeles tiene que ser el del vendedor.
2.Haz que la revisen antes de pagar
Cómo se haceVer menosUn perito o un taller independiente cerca del coche, que eliges y pagas tú. Es el único gasto que puede evitarte comprar el coche equivocado.
3.Paga en persona, contra las llaves y los papeles
Cómo se haceVer menos4.Alemania: baja y placas de exportación
Cómo se haceVer menosAcuerda con el vendedor la baja (Abmeldung). Para conducirlo hasta casa hacen falta placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) en la oficina de matriculación: inspección (HU) en vigor, póliza especial e impuesto pagado. Las placas temporales alemanas (Kurzzeitkennzeichen) solo valen en Alemania.
6.Quitus fiscal
Cómo se haceVer menosDemuestra que el IVA está en regla. Se pide por correo electrónico al servicio de impuestos de tu departamento (en el 57, 59, 62 y 67, directamente en la web de la ANTS).
Lo que necesitas
Enlaces oficiales comprobados el 24 de septiembre de 2026. Las normas pueden cambiar: manda la página oficial.
Klaro informa: los trámites los haces tú o con el profesional que elijas.
Varias señales de riesgo
A revisar
Sin esos papeles no puedes matricular el coche en tu país ni confirmar que los datos técnicos coinciden con el vehículo real.
Qué hacer:
Pide fotos de ambos documentos y del COC antes de reservar nada.
A revisar
Un coche de 2024 con este nivel de equipamiento y potencia puede haber sido conducido con dureza; sin confirmación de accidentes ni historial de revisiones no sabes en qué estado real está.
Qué hacer:
Pregunta directamente si el coche tuvo algún golpe o accidente y si hay revisiones documentadas en concesionario oficial VW.
Compra entre dos países: coche en Alemania, matriculación en Francia. Pide un informe de historial por VIN antes de pagar. Compara los kilometrajes registrados a lo largo de los años.
El enlace abre Google Flights. Klaro no cobra comisión por esto ni por nada más de esta página.
5.Decide cómo traerlo
Cómo se haceVer menosCamión portacoches (el cálculo te da el precio) o vas a buscarlo con placas válidas para el viaje. Sin placas válidas, el coche no puede circular.
7.Control técnico de menos de 6 meses
Cómo se haceVer menosObligatorio si el coche tiene más de 4 años. Puede haberse hecho en el país de la UE donde estaba matriculado.
Service-public: carte grise de un usadoService-public: control técnico
8.Conformidad: el COC
Cómo se haceVer menosEl certificado de conformidad europeo del fabricante (puede ser digital). Sin él, hace falta una homologación individual (RTI) en la DREAL.
9.Solicitud de la carte grise en la ANTS
Cómo se haceVer menosSolo en línea (FranceConnect o France Identité), o en un profesional habilitado. Pagas los impuestos del cálculo y recibes un certificado provisional para circular 1 mes en Francia.
Lo que necesitas
Service-public: carte grise de un usadoANTS: trámites de la carte grise
10.Carte grise por correo, placas y póliza
Cómo se haceVer menosLa carte grise llega por carta certificada. La póliza tiene que cubrir el coche desde el primer trayecto en Francia; si las placas extranjeras ya no valen, hace falta un certificado WW.
Service-public: coche comprado en el extranjeroService-public: carte grise de un usado
Parlamento Europeo, EPRS 2018 — «Odometer tampering: measures to prevent it»: el 5-12 % de los coches usados vendidos dentro de un mismo país tiene el cuentakilómetros manipulado; en la venta entre países, el 30-50 % Leer la fuente
El anuncio no indica el peso en vacío. Pide una foto del permiso de circulación (Zulassungsbescheinigung Teil I).