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Coste real en tu puerta
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2021·52.000 km·diésel·150 kW (204 CV)
Anuncio de ejemplo: precio y mercado ilustrativos. Malus, carte grise y transporte calculados por nuestro motor, con baremos oficiales.
Esta página es pública. No contiene ningún dato sobre ti ni sobre el vendedor.
Camión portavehículos desde Renania / Fráncfort: de 700 € a 900 € (tarifas publicadas hasta la región de París).
Fuente 2 : Carington, transporte en camión Europa → Francia (17/12/2025) carington.fr
El anuncio no indica el CO2: estimado entre 166 y 177 g/km WLTP a partir de los coches nuevos idénticos matriculados en Alemania (Agencia Europea de Medio Ambiente). La cifra exacta figura en la casilla V.7 del permiso de circulación alemán. Baremo WLTP 2021 (año de primera matriculación), décote (reducción por antigüedad) del 43 % (64 meses empezados a 25 de septiembre de 2026).
Fuente 3 : CIBS (código fiscal francés), art. L421-62: baremo de CO2 WLTP (Légifrance) legifrance.gouv.fr
No hay malus por peso para un coche matriculado por primera vez antes de 2022 (baremos CIBS L421-75 a partir de 2022).
Fuente 4 : Service-public.fr (portal oficial de la Administración francesa), Malus au poids (F35950): baremos CIBS L421-75, décote e híbridos service-public.gouv.fr
Si se hubiera matriculado antes del 1 de enero de 2015, el malus CO₂ también sería de 0 €.fuente
11 CV fiscales (caballos fiscales franceses, fórmula CIBS L421-16 con 150 kW), 68,95 € por CV en Isla de Francia.
Fuente 5 : Simulador oficial del coste del certificado de matriculación (service-public.fr), tarifas regionales de 2026 service-public.gouv.fr
Tasa fija de 11 € (Y4) y tasa de envío de 2,76 € (Y5).
Fuente 6 : ANTS (agencia francesa de títulos), tasas de la carte grise: tasa fija Y4 (11 €) y tasa de envío Y5 (2,76 €) immatriculation.ants.gouv.fr
Lo que creías, lo que es y el mercado francés, en la misma escala.
El precio del anuncio se completa hasta el coste real. Los tramos con trama son estimados.
Mediana de 12 anuncios · ±1 año · ±20 % de kilómetros.
Anuncios comparables de ejemplo: ilustrativo.
Camión portacoches
Un mensaje en el idioma del vendedor, listo para copiar. El vendedor solo tiene que fotografiar una casilla de su permiso de circulación.
Mensaje listo, en el idioma del vendedor
Guten Tag, ich interessiere mich für Ihr Fahrzeug. Könnten Sie mir bitte ein Foto der Zulassungsbescheinigung Teil I schicken? Feld V.7 (CO2) genügt, persönliche Daten dürfen Sie gerne abdecken. Vielen Dank!Buenos días, me interesa su coche. ¿Podría enviarme una foto de este documento: Zulassungsbescheinigung Teil I? Basta con el CO2 (Feld V.7); puede tapar sus datos personales. ¡Gracias!
No hemos encontrado señales de riesgo en lo que podemos ver.
Un anuncio no lo muestra todo. Entre el 30 y el 50 % de los coches vendidos de un país a otro de la UE tienen el cuentakilómetros manipulado: antes de pagar, pide un historial por VIN.
Parlamento Europeo, EPRS 2018 — «Odometer tampering: measures to prevent it»: el 5-12 % de los coches usados vendidos dentro de un mismo país tiene el cuentakilómetros manipulado; en la venta entre países, el 30-50 % Leer la fuente
Análisis del texto: versión simple, por palabras clave.
Tres decisiones, en este orden. Ninguna requiere pagarnos nada.
Iniciativa “Sicherer Autokauf im Internet” (ProPK, con mobile.de, AutoScout24 y el ADAC) y Centro Europeo del Consumidor. Fuente: Centro Europeo del Consumidor ↗
De Alemania a Francia. Cada paso enlaza la página oficial que lo explica.
1.Comprueba el coche y sus papeles
Cómo se haceVer menosPide el número de bastidor (VIN) y fotos de: Zulassungsbescheinigung Teil I, y del certificado de conformidad (COC). El nombre de los papeles tiene que ser el del vendedor.
2.Haz que la revisen antes de pagar
Cómo se haceVer menosUn perito o un taller independiente cerca del coche, que eliges y pagas tú. Es el único gasto que puede evitarte comprar el coche equivocado.
3.Paga en persona, contra las llaves y los papeles
Cómo se haceVer menos4.Alemania: baja y placas de exportación
Cómo se haceVer menosAcuerda con el vendedor la baja (Abmeldung). Para conducirlo hasta casa hacen falta placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) en la oficina de matriculación: inspección (HU) en vigor, póliza especial e impuesto pagado. Las placas temporales alemanas (Kurzzeitkennzeichen) solo valen en Alemania.
6.Quitus fiscal
Cómo se haceVer menosDemuestra que el IVA está en regla. Se pide por correo electrónico al servicio de impuestos de tu departamento (en el 57, 59, 62 y 67, directamente en la web de la ANTS).
Lo que necesitas
Enlaces oficiales comprobados el 24 de septiembre de 2026. Las normas pueden cambiar: manda la página oficial.
Klaro informa: los trámites los haces tú o con el profesional que elijas.
El enlace abre Google Flights. Klaro no cobra comisión por esto ni por nada más de esta página.
5.Decide cómo traerlo
Cómo se haceVer menosCamión portacoches (el cálculo te da el precio) o vas a buscarlo con placas válidas para el viaje. Sin placas válidas, el coche no puede circular.
7.Control técnico de menos de 6 meses
Cómo se haceVer menosObligatorio si el coche tiene más de 4 años. Puede haberse hecho en el país de la UE donde estaba matriculado.
Service-public: carte grise de un usadoService-public: control técnico
8.Conformidad: el COC
Cómo se haceVer menosEl certificado de conformidad europeo del fabricante (puede ser digital). Sin él, hace falta una homologación individual (RTI) en la DREAL.
9.Solicitud de la carte grise en la ANTS
Cómo se haceVer menosSolo en línea (FranceConnect o France Identité), o en un profesional habilitado. Pagas los impuestos del cálculo y recibes un certificado provisional para circular 1 mes en Francia.
Lo que necesitas
Service-public: carte grise de un usadoANTS: trámites de la carte grise
10.Carte grise por correo, placas y póliza
Cómo se haceVer menosLa carte grise llega por carta certificada. La póliza tiene que cubrir el coche desde el primer trayecto en Francia; si las placas extranjeras ya no valen, hace falta un certificado WW.
Service-public: coche comprado en el extranjeroService-public: carte grise de un usado