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L’Allemagne a plus de voitures, souvent moins chères, mais le prix de l’annonce n’est pas ce que vous payez. Voici ce qui s’ajoute (transport, taxes et frais), des exemples réels de ce mois et les démarches avec leurs pages officielles. Et si vous avez déjà une annonce, calculez-la gratuitement en quelques secondes.
Vous immatriculez dans un autre pays ? France · Espagne
8 voitures en vente en Allemagne, avec leur coût réel livrées en Italie. Prix AutoScout24 du 7 octobre 2026 ; taxes et frais calculés avec les barèmes officiels.
| Voiture | Prix en Allemagne | Livrée en Italie | |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf2020 · 49 500 km | Dortmund | 10 499 € | 11 441 – 12 530 € |
| Volkswagen Polo2021 · 71 500 km | Fribourg-en-Brisgau | 9 999 € | 10 849 – 11 911 € |
| Volkswagen Tiguan2022 · 30 860 km | Karlsruhe | 19 500 € | 20 480 – 21 581 € |
| Audi A32019 · 66 500 km | Mannheim | 13 900 € | 14 842 – 15 931 € |
| Audi A42023 · 122 130 km | Dortmund | 16 990 € | 18 054 – 19 181 € |
| Skoda Octavia2019 · 60 130 km | Düsseldorf | 12 380 € | 13 322 – 14 411 € |
| BMW X12021 · 103 000 km | Wuppertal | 16 990 € | 17 932 – 19 021 € |
| Tesla Model 32020 · 103 000 km | Munich | 20 800 € | 22 233 – 23 470 € |
Chaque ligne du calcul, comment elle se fait et d’où elle vient.
Fourchette de tarifs publiés pour un transport Allemagne → Italie, toujours affichée comme estimée.
Tarifs publics, datés
150,81 € jusqu’à 53 kW ; au-delà, 3,5119 € par kW. Chaque province peut l’augmenter jusqu’à 30 % : nous affichons la fourchette.
DM 435/1998 · D.Lgs. 446/1997, art. 56
Droits de la Motorizzazione, émoluments ACI et timbres (101,20 €), plaques (41,78 €).
Tarifs du ministère des Transports et de l’ACI
Seulement si la voiture a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km : 22 % payés en Italie.
DL 331/1993, art. 38
Médiane d’annonces italiennes du même modèle, ±1 an et ±20 % de km. Sous 5 annonces, elle n’est pas affichée.
Annonces que nous pouvons lire ; liste non exhaustive
Ce qui est estimé est affiché comme une fourchette. Sans puissance en kW dans l’annonce, nous n’affichons pas de total au lieu d’inventer un chiffre.
De la vérification de la voiture à la carte grise. Chaque étape renvoie à la page officielle.
De Allemagne vers Italie. Chaque étape renvoie à la page officielle qui l’explique.
1.Vérifiez la voiture et ses papiers
Comment faireRéduireDemandez le numéro de série (VIN) et des photos de : Zulassungsbescheinigung Teil I, et du certificat de conformité (COC). Le nom sur les papiers doit être celui du vendeur.
2.Faites-la inspecter avant de payer
Comment faireRéduire4 recommandationsUn expert ou un garage indépendant près de la voiture, que vous choisissez et payez vous-même. C’est la seule dépense qui peut vous éviter d’acheter la mauvaise voiture.
3.Payez sur place, contre les clés et les papiers
Comment faireRéduireJamais d’acompte à distance. Repartez avec tous les originaux :
À avoir en main
Ministère des Transports italien : immatriculer en Italie un véhicule de l’UE
4.Allemagne : radiation et plaques d’export
Comment faireRéduire3 recommandationsConvenez avec le vendeur de la radiation (Abmeldung). Pour rouler jusque chez vous, il faut des plaques d’export (Ausfuhrkennzeichen) au bureau d’immatriculation : contrôle technique (HU) valide, assurance spéciale et taxe payée. Les plaques temporaires allemandes (Kurzzeitkennzeichen) ne valent qu’en Allemagne.
ADAC : plaques d’export (Ausfuhrkennzeichen)ADAC : plaques temporaires (valables en Allemagne)Exemple : demande à Berlin
5.Choisissez comment la ramener
Comment faireRéduireCamion porte-voitures (le calcul en donne le prix) ou vous allez la chercher avec des plaques valables pour le trajet. Sans plaques valides, la voiture ne peut pas rouler.
6.Vérification de la TVA à l’Agenzia delle Entrate
Comment faireRéduireUn particulier qui achète une voiture d’occasion dans l’UE ne paie normalement pas la TVA en Italie, mais la Direzione Provinciale de son domicile fiscal doit le vérifier avant l’immatriculation : présentez la demande avec les originaux. Elle a 30 jours (30 de plus en cas de risque de fraude) et transmet le résultat à la Motorizzazione. La saisie des données d’achat (« censimento ») doit déjà être faite : un STA s’en charge.
À avoir en main
Agenzia delle Entrate : décision du 17/07/2020 (TVA des voitures d’occasion de l’UE)Agenzia delle Entrate : bureaux par régionMinistère des Transports italien : immatriculer en Italie un véhicule de l’UE
7.Papiers étrangers et traduction
Comment faireRéduireZulassungsbescheinigung Teil I et Zulassungsbescheinigung Teil II sont remises et retirées. S’ils portent des mentions hors codes européens (remarques en allemand), il faut une traduction jurée devant un tribunal. Pour les données techniques : fiche technique complémentaire, attestation du constructeur ou, à défaut, le COC.
Circulaire du ministère n° 9716 (23/03/2023) : nationalisation d’un véhicule de l’UE
8.Contrôle technique : la règle « 4 + 2 »
Comment faireRéduireUne voiture de l’UE n’a pas besoin de « visita e prova ». Mais si, selon la règle italienne (premier contrôle à 4 ans, puis tous les 2 ans), son contrôle est échu, elle doit passer la revision avant de rouler en Italie. Celui fait dans le pays d’origine compte s’il figure sur les papiers.
Circulaire du ministère n° 9716 (23/03/2023) : nationalisation d’un véhicule de l’UE
9.Une seule demande à un STA : immatriculation, PRA et plaques
Comment faireRéduireL’« istanza unificata » va à la Motorizzazione et au PRA en même temps. Un STA (bureau de la Motorizzazione, du PRA ou une agence de formalités habilitée) la remplit en ligne, encaisse les tarifs et l’IPT du calcul et délivre le Documento Unico.
À avoir en main
Ministère des Transports italien : immatriculer en Italie un véhicule de l’UEPortale dell’Automobilista : formulaire « istanza unificata »Tarifs officiels (timbres, droits, PRA, IPT)
10.Assurance avant le premier trajet
Comment faireRéduireAvec les plaques italiennes, assurez la voiture à votre nom avant de rouler.
Liens officiels vérifiés le 24 septembre 2026. Les règles peuvent changer : la page officielle fait foi.
Klaro informe : vous faites les démarches vous-même ou avec le professionnel de votre choix.
Recommandations sans commission : Klaro n’est payé par aucune de ces entreprises et l’ordre n’est pas payant. Vérifiées le 26 septembre 2026.
Nous comparons les prix dans les 25 plus grandes villes, à année et kilométrage égaux, avec les voitures les moins chères de chacune.
Voir le classement des villesParce qu’en Italie l’imposta provinciale di trascrizione se paie à l’inscription au PRA, y compris pour une voiture qui vient d’un autre pays de l’UE. Elle dépend de la puissance en kW et de la province.
Chaque province peut majorer le tarif de base jusqu’à 30 %. Nous affichons le minimum et le maximum ; le tarif de votre province est publié par elle.
Seulement pour une voiture « neuve » au sens fiscal : moins de 6 mois depuis la première immatriculation ou moins de 6 000 km. Pour une occasion, non.
Non. Klaro calcule et vous informe. Vous achetez directement au vendeur et faites vous-même les démarches ; nous vous disons lesquelles.
Le prix de l’annonce, le coût réel — chaque ligne avec sa source et le vrai gain —, les signaux de risque et les règles de la police allemande sont gratuits et sans compte. Le rapport d’achat (messages au vendeur dans sa langue, plan en 5 étapes, documents et liste du jour de la remise) coûte 49 € par voiture, en un paiement unique. Nous ne facturons ni les vendeurs ni les concessionnaires.
Aujourd’hui, en France, en Espagne et en Italie. Si votre pays n’y est pas, nous ne calculons rien sans source officielle vérifiée : nous préférons vous le dire.
Collez le lien de l’annonce mobile.de ou AutoScout24 et voyez en quelques secondes le prix livré chez vous, si vous économisez vraiment et les signaux de risque. Gratuit et sans compte.
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