Chargement…
Chargement…
Une section par ligne du calcul : la formule, un exemple résolu, la source officielle et la date de dernière vérification. Ce qui est estimé est toujours une fourchette.
Dernière vérification : 1er septembre 2026.
Fourchette de tarifs publiés par des transporteurs de voitures. Si l’annonce donne le code postal de la voiture, la fourchette se resserre : Francfort et vallée du Rhin, Bavière, Berlin.
Exemple. Francfort → Île-de-France : 700 à 900 €. Berlin → Île-de-France : jusqu’à 1 500 €.
Source : Tarifs publiés par des transporteurs (pas de tarif officiel)
On applique le barème CO2 de l’année de première immatriculation du véhicule (même si elle a eu lieu en Allemagne), puis la décote selon l’âge du véhicule à la date d’immatriculation en France. Avant le 1er janvier 2015 : exonération.
Exemple. Une voiture de 2021 à 142 g/km relève du barème WLTP 2021 ; le montant du barème est ensuite réduit du pourcentage de décote correspondant à son âge.
Source : Code des impositions sur les biens et services, art. L421-58 à L421-70
Il ne concerne que les voitures immatriculées pour la première fois à partir de 2022. Il s’applique à la fraction du poids à vide au-dessus du seuil de l’année, avec un tarif par kilo croissant, et se cumule avec le malus CO2 dans la limite d’un plafond.
Exemple. Une voiture de 1 880 kg de 2022 est taxée sur les kilos au-dessus du seuil de l’année ; une voiture de 2021 n’est pas concernée.
Chevaux fiscaux × tarif par cheval de votre région, plus la taxe fixe de gestion (11 €) et la redevance d’acheminement (2,76 €). Demi-tarif pour une voiture de 10 ans ou plus.
Exemple. 11 CV fiscaux × 68,95 € en Île-de-France = 758 €, plus 13,76 € de taxes fixes.
Source : Simulateur officiel du coût du certificat d’immatriculation (service-public.fr)
Pas d’import : ni transport ni malus (il se paie une seule fois, à la première immatriculation en France). Reste la carte grise : taxe régionale selon les chevaux fiscaux, plus 11 € et 2,76 €. Avant 2021, la puissance fiscale suit l’ancienne formule CO2/45 + (P/40)^1,6.
Exemple. 110 g/km et 81 kW : 2,44 + 3,09 = 6 CV ; voiture de plus de 10 ans : demi-tarif.
Source : Loi n° 98-546 du 2 juillet 1998, art. 62 · ANTS, taxes Y4 et Y5
Fourchette de tarifs publiés par des transporteurs, depuis l’Allemagne jusqu’à Madrid, Barcelone ou le reste de la péninsule. Pour les Baléares, la traversée n’est pas incluse et c’est signalé. Depuis un autre pays, seulement s’il existe un tarif publié.
Exemple. Allemagne → Madrid : de 850 à 1 250 €. Allemagne → Barcelone : de 750 à 1 150 €.
On prend la valeur du modèle dans l’Orden ministérielle de l’année (annexe I), on la réduit selon les années d’usage (annexe IV), puis on applique le taux du palier de CO2 : 0 %, 4,75 %, 9,75 % ou 14,75 %, que certaines communautés autonomes relèvent. Si le modèle ne figure pas dans l’Orden, nous ne donnons aucun chiffre.
Exemple. Une voiture dont l’Orden donne une valeur de référence : base réduite selon l’âge, puis taux du palier de CO2 (par exemple 9,75 %). Modèle absent de l’Orden : « impossible à estimer ».
Source : Ley 38/1992 des impôts spéciaux (LIE), art. 65 à 71 · Orden HAC/1501/2025
Seulement pour un moyen de transport neuf (moins de 6 mois ou 6 000 km) : IVA de 21 % et IEDMT calculés sur le prix hors TVA allemande, en estimation.
Exemple. Une voiture de 3 mois : IVA de 21 % sur le prix hors TVA allemande. Une voiture de 2 ans : pas d’IVA espagnole.
Taxe DGT 1.1 de mise en circulation, puis contrôle technique (ITV) et plaques d’immatriculation, avec des montants publiés.
Exemple. La taxe DGT 1.1 est un montant fixe du catalogue de tarifs de la DGT ; l’ITV et les plaques sont des fourchettes.
Source : DGT : catalogue des taxes
Trois montants dépendent de la commune, de la communauté ou d’un papier que vous avez peut-être déjà : l’ITP (transmission), l’IVTM (taxe municipale annuelle) et le CoC. Ils sont affichés à part, avec leur fourchette, et jamais dans le total.
Exemple. L’IVTM d’un véhicule de 12 CV fiscaux se calcule avec une cotisation de base et un coefficient communal compris entre 1 et 2 : c’est une fourchette.
Ce n’est pas un import : ni transport, ni impôt d’immatriculation, ni ITV d’import. Achat à un particulier : l’ITP de votre communauté autonome (de 3 % à 8 %, avec montant fixe ou exonération pour les voitures anciennes dans certaines), sur le plus élevé entre le prix et la valeur des barèmes du fisc. Achat à un professionnel : pas d’ITP. Plus la taxe 1.5 de la DGT (55,70 €).
Exemple. Voiture de 20 000 € achetée à un particulier à Madrid : 4 % = 800 € d’ITP, plus 55,70 € de taxe.
Source : DGT : catalogue des taxes (taxe 1.5) · taux de l’ITP par communauté (guiafiscal.es, 02/08/2026)
Estimation à partir des voitures neuves identiques immatriculées dans l’UE (base de l’Agence européenne pour l’environnement), donnée en fourchette. Si le modèle existe en trop de versions, nous ne donnons aucun chiffre.
Exemple. « Impossible à estimer sans le CO2 : trop de versions différentes » plutôt qu’un chiffre trompeur.
Source : Agence européenne pour l’environnement, base des émissions des voitures neuves
Le document qui ferme la fourchette dépend de la date de première immatriculation. Jusqu’à août 2018 et à partir de mars 2020 : la case V.7 du certificat d’immatriculation allemand (WLTP). Entre septembre 2018 et février 2020 : le certificat de conformité (COC), valeur NEDC corrélée.
Exemple. Une voiture de mai 2019 : demandez le COC. Une voiture de 2021 : la case V.7 suffit.
Source : BOFiP BOI-AIS-MOB-10-10
Médiane des annonces du pays où vous immatriculez (même modèle et motorisation, puissance ±15 %, année ±1, kilométrage ±20 %). Une même voiture publiée plusieurs fois compte une fois et l’annonce elle-même ne compte pas. S’il n’y a pas 5 voitures différentes, le critère s’élargit par étapes (km ±40 %, puis ±2 ans et ±50 %) et la source le dit. Avec moins de 5 annonces, aucune économie n’est affichée.
Exemple. Médiane 41 500 € − coût réel entre 37 723 € et 39 918 € = économie entre 1 582 € et 3 777 €.
Source : Annonces que nous pouvons lire ; liste non exhaustive