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Stiamo calcolando il prezzo reale
Lettura dell’annuncio…
Prezzo dell’annuncio—
Costo reale a casa tua
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2022·140.616 km·diesel·110 kW (150 CV)
Questa pagina è pubblica. Non contiene alcun dato su di te né sul venditore.
Rischio alto
È il segnale di truffa più frequente. Non pagare nulla in anticipo.
9.815 € sotto la mediana del mercato francese.
Leggile prima di scrivere al venditore, non dopo.
Iniziativa “Sicherer Autokauf im Internet” (ProPK, con mobile.de, AutoScout24 e ADAC) e Centro Europeo dei Consumatori. Fonte: Centro Europeo dei Consumatori ↗
Calcoliamo comunque il costo, ma qui non c’è risparmio da mostrare: il prezzo di partenza non è credibile.
Bisarca dalla Renania / Francoforte: da 700 € a 900 € (tariffe pubblicate verso la regione di Parigi).
Fonte 2 : Carington, trasporto su camion Europa → Francia (17/12/2025) carington.fr
Tabella WLTP 2022 (anno di prima immatricolazione), 104 g/km WLTP (indicato nell’annuncio): sotto la soglia di 128 g/km, nessun malus.
Fonte 3 : CIBS (codice tributario francese), art. L421-62: tabella CO2 WLTP (Légifrance) legifrance.gouv.fr
1.520 kg in ordine di marcia (casella G): sotto la soglia di 1.800 kg della tabella 2022-2023.
Fonte 4 : Service-public.fr (portale ufficiale dell’amministrazione francese), Malus au poids (F35950): tabelle CIBS L421-75, décote, ibride service-public.gouv.fr
Se fosse stata immatricolata prima del 1° gennaio 2015, anche il malus CO₂ sarebbe di 0 €.fonte
8 CV (cavalli fiscali francesi, formula CIBS L421-16 con 110 kW), 68,95 € per CV in Île-de-France.
Fonte 5 : Simulatore ufficiale del costo del certificato di immatricolazione (service-public.fr), tariffe regionali 2026 service-public.gouv.fr
Tassa fissa di 11 € (Y4) e diritto di spedizione di 2,76 € (Y5).
Fonte 6 : ANTS (agenzia francese dei titoli), tasse della carte grise: tassa fissa Y4 (11 €) e diritto di spedizione Y5 (2,76 €) immatriculation.ants.gouv.fr
Tre decisioni, in quest’ordine. Nessuna ti chiede di pagarci qualcosa.
Il link apre Google Flights. Klaro non incassa commissioni per questo, né per altro in questa pagina.
Da Germania a Francia. Ogni passo rimanda alla pagina ufficiale che lo spiega.
1.Controlla l’auto e i documenti
Come si faMostra menoChiedi il numero di telaio (VIN) e le foto di: Zulassungsbescheinigung Teil I, e del certificato di conformità (COC). Il nome sui documenti deve essere quello del venditore.
2.Falla controllare prima di pagare
Come si faMostra menoUn perito o un’officina indipendente vicino all’auto, scelti e pagati da te. È l’unica spesa che può evitarti di comprare l’auto sbagliata.
4.Germania: cancellazione e targhe di esportazione
Come si faMostra menoConcorda con il venditore la cancellazione (Abmeldung). Per guidarla fino a casa servono le targhe di esportazione (Ausfuhrkennzeichen) all’ufficio immatricolazioni: revisione (HU) valida, polizza speciale e tassa pagata. Le targhe temporanee tedesche (Kurzzeitkennzeichen) valgono solo in Germania.
6.Quitus fiscale
Come si faMostra menoLink ufficiali verificati il 24 settembre 2026. Le regole possono cambiare: vale la pagina ufficiale.
Klaro informa: le pratiche le fai tu o con il professionista che scegli.
5.Decidi come portarla a casa
Come si faMostra menoBisarca (il calcolo ne indica il prezzo) oppure vai a prenderla con targhe valide per il viaggio. Senza targhe valide, l’auto non può circolare.
7.Revisione di meno di 6 mesi
Come si faMostra menoObbligatoria se l’auto ha più di 4 anni. Può essere stata fatta nel paese UE dove era immatricolata.
Service-public: immatricolare un’auto usataService-public: revisione
8.Conformità: il COC
Come si faMostra menoIl certificato di conformità europeo del costruttore (può essere digitale). Senza, serve un’omologazione singola (RTI) alla DREAL.
9.Richiesta della carte grise all’ANTS
Come si faMostra menoSolo online (FranceConnect o France Identité), o tramite un professionista abilitato. Paghi le tasse del calcolo e ricevi un certificato provvisorio per circolare 1 mese in Francia.
Cosa ti serve
Service-public: immatricolare un’auto usataANTS: pratiche della carte grise
10.Carte grise per posta, targhe e polizza
Come si faMostra menoLa carte grise arriva con lettera tracciata. La polizza deve coprire l’auto dal primo tragitto in Francia; se le targhe estere non valgono più, serve un certificato WW.
Service-public: veicolo acquistato all’esteroService-public: immatricolare un’auto usata
Rischio alto: non pagare nulla in anticipo
Rischio alto
Gli annunci falsi durano poco: prezzo civetta, acconto incassato, poi l’annuncio sparisce.
Cosa fare:
Non versare nessun acconto, nemmeno per «prenotare». Vedi l’auto prima di qualsiasi pagamento.
Centro europeo dei consumatori Germania (EVZ): un prezzo molto sotto il mercato è il segnale di truffa più frequente Leggi la fonte
Rischio alto
Un prezzo così basso è il segnale di truffa più frequente. Gli affari esistono, ma raramente a questo livello.
Cosa fare:
Non pagare nulla prima di aver visto l’auto. Chiedi il numero di telaio (VIN) e controlla lo storico prima di partire.
Mediana di 8 annunci simili in Francia: 19.795 € Leggi la fonte
Acquisto tra due paesi: auto in Germania, immatricolazione in Francia. Fai un rapporto sullo storico tramite VIN prima di pagare. Confronta i chilometraggi registrati negli anni.
Parlamento europeo, EPRS 2018 – «Odometer tampering: measures to prevent it»: il 5-12% delle auto usate vendute all'interno di un paese ha il contachilometri manomesso; nelle vendite tra paesi, il 30-50% Leggi la fonte
La lettura del testo dell’annuncio non è riuscita. Il costo reale qui sopra resta valido; i segnali di rischio del testo non vengono mostrati. Riprova