Il prezzo reale, malus incluso.

Perché in Francia il malus si paga alla prima immatricolazione francese, anche se l’auto arriva da un altro paese. Si applica la tabella dell’anno della sua primissima immatricolazione, con una riduzione in base all’età.

La stimiamo a partire da auto nuove identiche immatricolate nell’UE e ti diamo una forbice. Il dato esatto è nella casella V.7 del libretto di circolazione tedesco oppure, per le auto immatricolate tra settembre 2018 e febbraio 2020, nel certificato di conformità (COC). Ti diamo il messaggio per chiederlo al venditore.

Sì. La tassa regionale della carte grise e il trasporto cambiano con la regione; puoi cambiarla nel risultato e tutto viene ricalcolato.

No. Klaro calcola e ti informa. Compri tu direttamente dal venditore e fai tu le pratiche; ti diciamo quali sono.

Il prezzo dell’annuncio, i segnali di rischio e le regole della polizia tedesca sono gratuiti e senza account. Il costo reale — ogni riga con la sua fonte e il risparmio vero — e il rapporto completo si sbloccano per 49 € a auto, con pagamento unico. Non facciamo pagare né i venditori né i concessionari.

Oggi per la Francia e la Spagna. In Spagna l’imposta di immatricolazione dipende da una tabella di valori che non copre tutti i modelli: quando il modello non c’è, lo diciamo invece di inventare una cifra. Gli altri paesi arriveranno quando la loro formula sarà controllata con fonti ufficiali.