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En Alemania hay más coches y suelen ser más baratos, pero el precio del anuncio no es lo que pagas. Aquí tienes lo que se suma (transporte, impuestos y tasas), ejemplos reales de este mes y los trámites con sus páginas oficiales. Y si ya tienes un anuncio, lo calculas gratis en segundos.
¿Matriculas en otro país? Francia · España
8 coches anunciados en Alemania, con su coste real puesto en Italia. Precios de AutoScout24 del 7 de octubre de 2026; impuestos y tasas calculados con las tablas oficiales.
| Coche | Precio en Alemania | Puesto en Italia | |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf2020 · 49.500 km | Dortmund | 10.499 € | 11.441 – 12.530 € |
| Volkswagen Polo2021 · 71.500 km | Friburgo | 9.999 € | 10.849 – 11.911 € |
| Volkswagen Tiguan2022 · 30.860 km | Karlsruhe | 19.500 € | 20.480 – 21.581 € |
| Audi A32019 · 66.500 km | Mannheim | 13.900 € | 14.842 – 15.931 € |
| Audi A42023 · 122.130 km | Dortmund | 16.990 € | 18.054 – 19.181 € |
| Skoda Octavia2019 · 60.130 km | Düsseldorf | 12.380 € | 13.322 – 14.411 € |
| BMW X12021 · 103.000 km | Wuppertal | 16.990 € | 17.932 – 19.021 € |
| Tesla Model 32020 · 103.000 km | Múnich | 20.800 € | 22.233 – 23.470 € |
Cada línea del cálculo, cómo se hace y de dónde sale.
Horquilla de tarifas publicadas para un transporte Alemania → Italia, siempre como estimación.
Tarifas públicas, fechadas
150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,5119 € por kW. Cada provincia puede subirlo hasta un 30 %: mostramos la horquilla.
DM 435/1998 · D.Lgs. 446/1997, art. 56
Derechos de la Motorizzazione, emolumentos del ACI y timbres (101,20 €), placas (41,78 €).
Tarifas del Ministerio de Transportes y del ACI
Solo si el coche tiene menos de 6 meses o menos de 6.000 km: 22 % pagado en Italia.
DL 331/1993, art. 38
Mediana de anuncios italianos del mismo modelo, ±1 año y ±20 % de km. Con menos de 5 anuncios, no se muestra.
Anuncios que podemos leer; lista no exhaustiva
Lo que es estimado se muestra como rango. Si el anuncio no trae la potencia en kW, no damos total en vez de inventar una cifra.
Desde comprobar el coche hasta la matrícula. Cada paso enlaza la página oficial que lo dice.
De Alemania a Italia. Cada paso enlaza la página oficial que lo explica.
1.Comprueba el coche y sus papeles
Cómo se haceVer menosPide el número de bastidor (VIN) y fotos de: Zulassungsbescheinigung Teil I, y del certificado de conformidad (COC). El nombre de los papeles tiene que ser el del vendedor.
2.Haz que la revisen antes de pagar
Cómo se haceVer menos4 recomendacionesUn perito o un taller independiente cerca del coche, que eliges y pagas tú. Es el único gasto que puede evitarte comprar el coche equivocado.
3.Paga en persona, contra las llaves y los papeles
Cómo se haceVer menosNunca un anticipo a distancia. Llévate todos los originales:
Lo que necesitas
Ministerio de Transportes italiano: matricular en Italia un vehículo de la UE
4.Alemania: baja y placas de exportación
Cómo se haceVer menos3 recomendacionesAcuerda con el vendedor la baja (Abmeldung). Para conducirlo hasta casa hacen falta placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) en la oficina de matriculación: inspección (HU) en vigor, póliza especial e impuesto pagado. Las placas temporales alemanas (Kurzzeitkennzeichen) solo valen en Alemania.
ADAC: placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen)ADAC: placas temporales (solo Alemania)Ejemplo: solicitud en Berlín
5.Decide cómo traerlo
Cómo se haceVer menosCamión portacoches (el cálculo te da el precio) o vas a buscarlo con placas válidas para el viaje. Sin placas válidas, el coche no puede circular.
6.Verificación del IVA en la Agenzia delle Entrate
Cómo se haceVer menosUn particular que compra un usado en la UE normalmente no paga IVA en Italia, pero la Direzione Provinciale de su domicilio fiscal tiene que comprobarlo antes de matricular: presenta la solicitud con los originales. Tiene 30 días (30 más si ve riesgo de fraude) y comunica el resultado a la Motorizzazione. Los datos de la compra (« censimento ») tienen que estar ya enviados: lo hace un STA.
Lo que necesitas
Agenzia delle Entrate: resolución del 17/07/2020 (IVA de los usados de la UE)Agenzia delle Entrate: oficinas por regiónMinisterio de Transportes italiano: matricular en Italia un vehículo de la UE
7.Papeles extranjeros y traducción
Cómo se haceVer menosZulassungsbescheinigung Teil I y Zulassungsbescheinigung Teil II se entregan y se retiran. Si llevan anotaciones fuera de los códigos europeos (observaciones en alemán), hace falta una traducción jurada ante un tribunal. Para los datos técnicos: ficha técnica complementaria, certificado del fabricante o, en su defecto, el COC.
Circular del Ministerio n.º 9716 (23/03/2023): nacionalización de un vehículo de la UE
8.Revisión: la regla « 4 + 2 »
Cómo se haceVer menosUn turismo de la UE no necesita « visita e prova ». Pero si, según la regla italiana (primera revisión a los 4 años, después cada 2), la revisión está vencida, hay que pasarla antes de circular por Italia. La hecha en el país de origen cuenta si consta en los papeles.
Circular del Ministerio n.º 9716 (23/03/2023): nacionalización de un vehículo de la UE
9.Una sola solicitud en un STA: matrícula, PRA y placas
Cómo se haceVer menosLa « istanza unificata » va a la Motorizzazione y al PRA a la vez. Un STA (oficina de la Motorizzazione, del PRA o una gestoría habilitada) la rellena en línea, cobra las tarifas y la IPT del cálculo y entrega el Documento Unico.
Lo que necesitas
Ministerio de Transportes italiano: matricular en Italia un vehículo de la UEPortale dell’Automobilista: formulario « istanza unificata »Tarifas oficiales (timbres, derechos, PRA, IPT)
10.Póliza antes del primer trayecto
Cómo se haceVer menosCon las placas italianas, pon la póliza a tu nombre antes de circular.
Enlaces oficiales comprobados el 24 de septiembre de 2026. Las normas pueden cambiar: manda la página oficial.
Klaro informa: los trámites los haces tú o con el profesional que elijas.
Recomendaciones sin comisión: Klaro no cobra a ninguna de estas empresas y el orden no es pagado. Comprobadas el 26 de septiembre de 2026.
Comparamos precios en las 25 ciudades más grandes, a igualdad de año y kilómetros, con los coches más baratos de cada una.
Ver el ranking de ciudadesPorque en Italia la imposta provinciale di trascrizione se paga al inscribir el coche en el PRA, también si viene de otro país de la UE. Depende de la potencia en kW y de la provincia.
Cada provincia puede subir la tarifa base hasta un 30 %. Mostramos el mínimo y el máximo; la tarifa de tu provincia la publica ella misma.
Solo si el coche es « nuevo » a efectos fiscales: menos de 6 meses desde la primera matriculación o menos de 6.000 km. Si es de segunda mano, no.
No. Klaro calcula y te informa. Tú compras directamente al vendedor y haces los trámites; te decimos cuáles.
El precio del anuncio, el coste real —cada línea con su fuente y el ahorro de verdad—, las señales de riesgo y las reglas de la policía alemana son gratis y sin cuenta. El informe de compra (mensajes al vendedor en su idioma, plan de 5 pasos, documentos y lista del día de la entrega) cuesta 49 € por coche, en un pago único. No cobramos a vendedores ni a concesionarios.
Hoy, Francia, España e Italia. Si tu país no está, no calculamos nada sin una fuente oficial verificada: preferimos decírtelo.
Pega el enlace del anuncio de mobile.de o AutoScout24 y en segundos ves el precio puesto en tu casa, si de verdad ahorras y las señales de riesgo. Gratis y sin cuenta.
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