Le vrai prix, malus compris.

Parce qu’en France le malus se paie à la première immatriculation française, même si la voiture vient d’un autre pays. On applique le barème de l’année de sa toute première immatriculation, avec une décote selon son âge.

Nous l’estimons d’après les voitures neuves identiques immatriculées dans l’UE et vous donnons une fourchette. Le chiffre exact figure dans la case V.7 du certificat d’immatriculation allemand ou, pour les voitures immatriculées entre septembre 2018 et février 2020, dans le certificat de conformité (COC). Nous vous donnons le message pour le demander au vendeur.

Oui. La taxe régionale de la carte grise et le transport changent selon la région ; vous pouvez la modifier dans le résultat et tout est recalculé.

Non. Klaro calcule et vous informe. Vous achetez directement au vendeur et faites vous-même les démarches ; nous vous disons lesquelles.

Le prix de l’annonce, le coût réel — chaque ligne avec sa source et le vrai gain —, les signaux de risque et les règles de la police allemande sont gratuits et sans compte. Le rapport d’achat (messages au vendeur dans sa langue, plan en 5 étapes, documents et liste du jour de la remise) coûte 49 € par voiture, en un paiement unique. Nous ne facturons ni les vendeurs ni les concessionnaires.

Aujourd’hui, en France et en Espagne. Pour l’Espagne, l’impôt d’immatriculation dépend d’une table de valeurs qui ne couvre pas tous les modèles : quand le modèle n’y figure pas, nous le disons au lieu d’inventer un chiffre. Les autres pays viendront quand leur formule sera vérifiée auprès de sources officielles.